புதுச்சேரி அரசின் அலட்சியமா? தனியார்மயமாக்கும் சதியா?

புதுச்சேரி மக்களின் அன்றாட வாழ்விலும், சாமானியர்களின் பயணத்திலும் முக்கிய அங்கமாக விளங்கும் புதுச்சேரி சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (PRTC) இன்று மூச்சுத் திணறிக்கொண்டிருக்கிறது. ஒருபுறம் பழுதாகி நிற்கும் பேருந்துகள், மறுபுறம் தனியாரை ஊக்குவிக்கும் அரசின் மறைமுக நடவடிக்கைகள் என பி.ஆர்.டி.சி-யின் நிலைமை தற்போது பரிதாபத்தின் உச்சத்தில் உள்ளது.

இது வெறும் நிர்வாகக் கோளாறு மட்டும்தானா அல்லது பொதுத்துறை நிறுவனத்தை முடக்கித் தனியாருக்குத் தாரைவார்க்கும் அரசியல் சதியா?

பாதிப் பேருந்துகள் பழுது: பணிமனையா? வாகனக் காப்பகமா?

புதுச்சேரி அரசிடம் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ள 146 பி.ஆர்.டி.சி பேருந்துகளில், தற்போது 70 பேருந்துகள் எவ்விதப் பராமரிப்பும் இன்றிப் பழுதாகிப் பணிமனைகளில் முடங்கிக் கிடக்கின்றன.

• புதுச்சேரி மற்றும் காரைக்கால் பணிமனைகளில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள இந்தப் பேருந்துகளில் இருந்து டயர், பேட்டரி, இன்ஜின், இருக்கைகள் போன்ற உதிரிபாகங்கள் கழற்றப்பட்டு, ஓடும் மற்ற பேருந்துகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

• முறையான நிதி ஒதுக்கீடு இல்லாததால், ஒரு பொதுத்துறை நிறுவனம் சிறுகச் சிறுகச் சிதைக்கப்பட்டு வருகிறது. இது அரசின் நிர்வாகத் திறமையின்மையையே அப்பட்டமாகக் காட்டுகிறது.

ரூ.15 கோடி முதலீடு… இன்று துருப்பிடிக்கும் அவலம்!

கடந்த 2014-15 நிதியாண்டில் பொதுமக்களின் சொகுசுப் பயணத்திற்காக, பெங்களூருவில் இருந்து சுமார் 15 கோடி ரூபாய் செலவில் 10 வால்வோ குளிர்சாதன (AC) பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டன.

• முறையான பராமரிப்பு இல்லாத காரணத்தால், இந்தப் பேருந்துகள் அடிக்கடி பழுதாகி ஓரமாக நிறுத்தப்பட்டன.

• இதில் 6 பேருந்துகள் ஏற்கனவே ஏலம் விடப்பட்டுவிட்டன. மீதமுள்ள 4 பேருந்துகளைச் சரிசெய்யச் சுமார் 60 லட்சம் ரூபாய் மட்டுமே செலவாகும் என்ற நிலையில், அதைக் கூட ஒதுக்க மனமில்லாமல் அரசு மெத்தனம் காட்டி வருகிறது.

கோடிக்கணக்கில் முதலீடு செய்துவிட்டு, லட்சக்கணக்கில் பராமரிப்புச் செலவு செய்யத் தயங்குவது எந்த வகைப் பொருளாதாரக் கொள்கை?

தனியார் லாபத்திற்காகத் தியாகம் செய்யப்படுகிறதா PRTC?

இங்குதான் அரசின் மீது வலுவான அரசியல் சந்தேகம் எழுகிறது. புதுச்சேரி மற்றும் காரைக்கால் பகுதிகளில் மாணவர்களுக்காக 76 வழித்தடங்களில் சிறப்புப் பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. ஆனால், இவை அனைத்தும் தனியார் வசமே ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன.

• கல்வித்துறை சார்பாக இந்தத் தனியார் பேருந்துகளுக்குக் கிலோமீட்டர் அடிப்படையில் கட்டணம் செலுத்தப்படுகிறது.

• அரசு நினைத்தால், பழுதாகிக் கிடக்கும் பி.ஆர்.டி.சி பேருந்துகளைச் சீரமைத்து, அவற்றை மாணவர்களுக்கான சிறப்புப் பேருந்துகளாக இயக்கி, அரசின் நிதியை அரசு நிறுவனத்திற்கே மடைமாற்ற முடியும். ஆனால், தனியார் லாபமடைய வேண்டும் என்பதற்காகவே அரசுப் பேருந்துகள் முடக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளனவா என்ற கேள்வி மக்களிடையே வலுவாக எழுகிறது.

நிர்வாகச் சீர்கேடும், ஊழியர்களின் கண்ணீரும்

பி.ஆர்.டி.சி நிறுவனம் இன்று ஒரு நாதியற்ற நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது.

• தனி மேலாண் இயக்குநர் (MD) இல்லை: நிறுவனத்தை வழிநடத்த ஒரு முழுநேர தனி மேலாண் இயக்குநர் இதுவரை நியமிக்கப்படவில்லை.

• ஊழியர்கள் இடமாற்றம்: பி.ஆர்.டி.சி-யில் நிரந்தரமாகப் பணிபுரியும் 50-க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள், ‘பிளேஸ்மெண்ட்’ அடிப்படையில் மற்ற அரசுத் துறைகளுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளனர். இவர்களை மீண்டும் தாய் நிறுவனத்திற்கே கொண்டுவர வேண்டும் என்ற கோரிக்கை காற்றில் பறக்கவிடப்பட்டுள்ளது.

25 புதிய பேருந்துகள்: தேர்தல் வித்தையா? உண்மையான தீர்வா?

தற்போது திருவண்ணாமலை, வேலூர், திருச்செந்தூர் ஆகிய ஊர்களுக்கு இயக்க 25 புதிய பேருந்துகள் வாங்கப்படும் எனத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால், இருக்கும் பேருந்துகளையே முறையாகப் பராமரிக்கத் துப்பிலாத நிலையில், புதிய பேருந்துகள் வந்தாலும் அவற்றின் எதிர்காலம் என்னவாகும்? தனி மேலாண் இயக்குநர் இல்லாமல் இந்தத் திட்டங்கள் எவ்வாறு சாத்தியமாகும்?

 பொதுத்துறை நிறுவனங்களைச் சீரழித்துவிட்டு, தனியார் முதலாளிகளுக்கு சிவப்புக் கம்பளம் விரிக்கும் போக்கைக் கைவிட வேண்டும். உடனடியாக பி.ஆர்.டி.சி-க்குத் தனி மேலாண் இயக்குநரை நியமித்து, பழுதான பேருந்துகளைச் சீரமைப்பதற்கான சிறப்பு நிதியை ஒதுக்க வேண்டும். இல்லையேல், “மக்களுக்கான அரசுப் போக்குவரத்து” என்பது புதுச்சேரியில் வெறும் வரலாற்றுப் பதிவாக மட்டுமே மாறிவிடும் அபாயம் உள்ளது.